傳感器擴展應用的幾個典型領域

1、起重力矩限制器行業(yè)

我國的起重機行業(yè)發(fā)展相對較慢，技術也相對落后，加之企業(yè)之間竟爭無序，產品事故常出，所以國家相關部門發(fā)出文件，設備上必須加裝力矩限制器，防止超載出現(xiàn)事故。過去該行業(yè)也采取過相關措施，使用過不同類型的方法進行測量，如機械彈簧法，應變式傳感器稱重法等，經(jīng)過幾年的發(fā)展，大家覺得還是應變式稱重法比較可靠，造價也低，生產技術成熟．傳感器行業(yè)同仁們看到了這個商機，蜂涌而致，于是價格大戰(zhàn)，結構大戰(zhàn)，材料大戰(zhàn)，行內各個企業(yè)都紛紛下決心大上，由于它對精度要求不高，只對可靠性，斷裂性能要求高一點，適合于企業(yè)生產，引起了行業(yè)內的重視，但也同時給起重機行業(yè)壓價的可乘之機，在不到一年的時間里，傳感器生產廠家已有不少無利可圖退出市場，由于該產品應用時間短又沒有經(jīng)過一個整年的春夏秋冬的野外和安裝實地作業(yè)實踐，整個起重機行業(yè)都還沒有*適應的情況下，市場已經(jīng)占領得相差無幾了，這說明傳感器行業(yè)的低值生產能力多么的過剩和可怕，反過來那個企業(yè)能在這樣的急功近利的環(huán)境下靜下心來研究創(chuàng)新呢？
 
2、高等級公路計重收費用稱重傳感器

我國zui近 5 年在計重收費上也做過不少改進，大車重型車計重收費逐步被人們認同，也基本合理，按車型收費人們總是不能理解。而到現(xiàn)在就是這個稱重的軸重臺和道路的關系就很難協(xié)調明白，道路施工者要求是開挖量，安裝量越少越好，可這又是作軸重臺的人難于實現(xiàn)的，秤體越薄精度和壽命以及可靠性都難于保證，變形也大，加之這種工程要求交貨期非常短，價格又不高，又不能過高存貨，現(xiàn)買現(xiàn)賣，它的可靠性可想而知。另外我國大型貨運車超載現(xiàn)象為普遍現(xiàn)象，對秤體的損壞也相當大，傳感器不論放在路面下，而還是路面上面的兩側，其損壞程度是一樣的，加之道路的排水系統(tǒng)被雨水泥漿堵塞的活，傳感器浸泡，污損嚴重，秤體變形扭曲，傳感器難達到生產廠家所的使用環(huán)境，其測試精度可想而知，且不論以一定的瞬時速度通過所測試的結果準確性，就像人們所吹捧的彎板式軸輪重臺板如何如何稱量準確可靠，但真正的實際使用情況是否滿足我國道路軸重臺實際稱量要求，恐怕無人敢打保票。一個便攜式彎板輪重臺，在車輛通過時要求速度均勻，限制方向正確，地平等等都還誤差較大，重復性都不一定滿足要求，而埋入道路里的不受限制的軸重臺就能很準確計量，這在某種情況下是不能服人的，加之這種臺板整體加工外表硫化橡膠，一但出故障，維修是難上加難，現(xiàn)場只能是更換新的，舊的返回工廠，而工廠收到這樣一塊舊的進行返修與制做一塊新的幾乎無差別 來回運費都是可觀的費用。
 
而采用單只稱重傳感器的組合軸重臺，雖然臺體重，尺寸大，高度高，道路開挖量大，施工周期長，但維修方便，而且維修成本低，適合于我國一些具體國情，稱量準確性也要高許多，但我國目前制做的這種軸重臺的技術綜合考慮不周，給使用者的印象不好，從材質選用，熱處理，表面處理，美觀適用，維護的簡便性，防沖擊，防雨水泥漿的堵塞情況等都不是人性化設計，由于道路招標者是軸重臺制造者的上帝，而軸重臺的制造者又是傳感器制造者的上帝，而且儀表，電控系統(tǒng)則是另外一套制造者。相互很難協(xié)調配合，所以幾年下來，互相推卸責任，不能在一起共同研究改進，只是在價格上壓價各自都承受了一些不白之冤，尤其傳感器行業(yè)受打壓的情況zui為嚴重，自身的責任一是結構不合理，二是連接導線電纜斷裂，鼠害無保護，防水不好，絕緣電阻下降，三是與臺體的結構相連部位與他們的設計不能很好配合，所以無償更換，蒙受損失也就成自然的事了。