一、叉車液壓系統(tǒng)故障的特點(diǎn) 　

    叉車液力機(jī)械傳動系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、變矩器、變速器和動力換擋變速閥等組成、其故障通常表現(xiàn)為行走無力或液壓離合器接合不良。叉車液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、液壓馬達(dá)和液壓缸組成, 其故障主要表現(xiàn)為馬達(dá)的行走或回轉(zhuǎn)無力、液壓缸活塞的伸出和縮回遲緩。這兩種系統(tǒng)故障的共同特點(diǎn)為: 系統(tǒng)壓力不足。　

二、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的故障檢查方法　

    1.直觀檢查法對于一些較為簡單的故障, 可以通過眼看、手模、耳聽和嗅聞等手段對零部件進(jìn)行檢查。　

    2.對換診斷法在維修現(xiàn)場缺乏診斷儀器或被查元件比較精密不宜拆開時(shí), 應(yīng)采用此法。先將懷疑出現(xiàn)故障地元件拆下, 換上新件或其他機(jī)器上工作正常、同型號的元件進(jìn)行試驗(yàn), 看故障能否排除即可作出診斷。

    3.儀表測量檢查法儀表測量檢查法就是借助對液壓系統(tǒng)各部分液壓油的壓力、流量和油溫的測量來判斷該系統(tǒng)的故障點(diǎn)。在一般的叉車檢測中, 由于叉車液壓系統(tǒng)的故障往往表現(xiàn)為壓力不足, 容易查覺; 而流量的檢測則比較困難, 流量的大小只可通過執(zhí)行元件動作的快慢作出錯略的判斷。　

    4.原理推理法叉車液壓系統(tǒng)的基本原理都是利用不同的液壓元件、按照叉車液壓系統(tǒng)回路組合匹配而成的, 當(dāng)出現(xiàn)故障現(xiàn)象時(shí)可據(jù)此進(jìn)行分析推理, 初步判斷出故障的部位和原因, 對癥下藥,迅速予以排除。對于現(xiàn)場叉車液壓系統(tǒng)的故障, 可根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作原理, 按照動力元件→控制元件→執(zhí)行元件的順序在系統(tǒng)圖上正向推理分析故障原因。現(xiàn)場液壓系統(tǒng)故障診斷中, 根據(jù)系統(tǒng)工作原理, 要掌握一些規(guī)律或常識; 一是分析故障過程是漸變還是突變, 如果是漸變, 一般是由于磨損導(dǎo)致原始尺寸與配合的改變而喪失原始功能; 如果是突變, 往往是零部件突然損壞所致, 如果彈簧折斷、密封件損壞、運(yùn)動件卡死或污物堵塞等。二是要分清是易損件還是非易損件, 或是處于高頻重載下的運(yùn)動件, 或者為易發(fā)生故障的液壓元件。而處于低頻、輕載或基本相對靜止的元件, 則不易發(fā)生故障。　

    5.嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度交班司機(jī)停放工程機(jī)械時(shí), 要保證接班司機(jī)檢查時(shí)的安全和檢查方便。檢查內(nèi)容有液壓系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進(jìn)油管連接是否可靠、液壓油箱油位是否正確等。此外, 常壓式叉車液壓油箱還要檢查并清潔通氣孔, 保持其暢通, 以防氣孔堵塞造成液壓油箱內(nèi)出現(xiàn)一定的真空度, 致使液壓油泵吸油困難或損壞。　

    6.保持適宜的叉車液壓油溫度液壓系統(tǒng)的工作溫度一般控制在30~80℃之間為宜。叉車液壓系統(tǒng)的油溫過高會導(dǎo)致: 液壓油的粘度降低, 容易引起泄漏, 效率下降; 潤滑油膜強(qiáng)度降低, 加速機(jī)械的磨損;生成碳化物和淤碴; 油液氧化加速, 油質(zhì)惡化; 油封、高壓膠管過早老化等。為了避免溫度過高; 不要長期過載; 注意散熱器, 散熱片不要被油污染, 以防塵土附著影響散熱效果; 保持足夠的油量以利于液壓油的循環(huán)散熱; 炎熱的夏季不要全天作業(yè), 要避開中午高溫時(shí)間。液壓油溫過低時(shí), 其粘度大, 流動性差, 阻力大, 工作效率低; 當(dāng)油溫低于20℃時(shí), 急轉(zhuǎn)彎易損壞液壓馬達(dá)、閥、管道等。此時(shí)需要進(jìn)行暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn), 啟動發(fā)動機(jī)后, 空載怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min, 然后以中速油門提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速, 操縱手柄使工作裝置的任何一個(gè)動作(如挖掘機(jī)張斗)限位置, 保持3~5min 使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則需要適當(dāng)增加暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。